普拉多海外版减少到240000,混合动力引擎,为什么会有人责骂呢?

2022-11-23 15:04:47 文章来源:网络

普拉多被誉为中型和大型越野车行业的基准,而丰田普拉多在日本汽车领域的话语权也更高。2020年,中国全面实施了国家六大排放标准,普拉多也因排放问题而被停产,退出了国内汽车市场。普拉多虽然离开了国内汽车市场,但在国外一直处于更新阶段,日本推出了新一代丰田普拉多(ToyotaPrado),新车上市引发了许多争议。

海外版普拉多低端车型的起价仅为240000元,听起来很诱人。但网友们关注的是普拉多的引擎,它配备了与凯美瑞相同的2.5l版本。普拉多至少是一辆中型SUV,越野能力非常好,低端版本实际上配备了2.5l发动机,最大输出功率只有130千瓦。

虽然普拉多也有一款带有2.8L发动机的混合动力车,但动力仍然受到质疑,对于中型越野车来说,这种动力太弱了吗?有人直接问了这个问题,这辆车能横穿全国吗?在大多数中国人看来,前丰田普拉多(ToyotaPrado)搭载了3.5L发动机,强大的动力让人感到气喘吁吁,这一次更换小排量发动机对中国人来说真的很难接受一段时间。

就车身尺寸而言,新一代丰田普拉多(ToyotaPrado)的海外版本略大于旧车型,长度和宽度分别为4830毫米、1880毫米、1850毫米,轴距为2800毫米。它的发动机体积如此之大,确实让人感觉像一辆小马车。普拉多的价格下跌是件好事,但在动力方面绝对不合格。

一些中国人认为,日本人对发动机排放的追求一直很低。1.0l自吸式发动机在日本可以卖得很好,许多车型在去日本时会被阉割。这种海外版本的丰田普拉多(ToyotaPrado)取代2.5l发动机也是合理的,如果你认为2.5l发动机动力太弱,你可以购买高端版本的2.8L混合动力车,速度更快,但也会带来更好的驾驶体验。

萧璋认为,海外版的丰田普拉多推出了一款小排版的普拉多车型,为了适应国外消费者对汽车的需求,普拉多没有进入中国的计划,一旦丰田普拉多正式进入中国,电力可能会增强,这只是时间问题。从动态的角度来看,新普拉多已经在内部进行了大量升级,增强了技术意识,这是新普拉多的最大亮点,我们不要把重点放在电力缺陷上。

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