97岁抗*援朝老兵王石炎逝世,曾率部击落、击伤敌机各一架

2021-12-27 23:15:24 文章来源:网络

据安徽省黄山市黄山区退役军人事务局消息,12月19日,黄山区新华乡大保村抗**援朝老兵王石炎因病在家中逝世,享年97岁。

**资料显示,王石炎1925年出生于黄山区新华乡大保村,1947年加入民兵队伍,为新四军站岗放哨,后被国民党部队抓获,先后押送至芜湖、南京、上海,后经吴淞口转移至河北保定,在国民党军队中开启了军旅生涯。1948年北平和平解放,他所在的部队被**人民解放军改编为独立25师,先后参加了太原、天津等地的解放战争。

1951年,王石炎所在部队被派驻到朝鲜战场参加抗**援朝战争,他担任高射炮副炮手,后担任68军204师部炮营营部班长一职。抗**援朝期间,他所在部队驻地遭遇**军160余架飞机长达两个小时的集中轰**,一枚**击中了他所属附近的三班阵地,三班全体战士英勇牺牲。在如此恶劣的情况下,王石炎带领全班战士,成功击落敌机一架且同时击伤了一架,全班战士每人荣获三等功一次。

王石炎回顾这段经历称:“有一次是礼拜六,白天的时候在防空洞里面**饺子吃,警报员敲警报说敌人飞机来了,我们从防空洞里面跑出来,就上了炮,一起都瞄了飞机。营里看见飞机有不少,营里拉警报喊‘同志们要沉住气,我们要为祖国争光’。四面八方都有飞机,快结束的时候,我们班里打下来了一架飞机。我们用的是三七高炮,我瞄准位置把那个驾驶员打**了。”

来源:解放军报

在战车的行列里,全地形车能够适应多种地形。如果再根据实际需要,对一些功能进行强化,比如采用前后厢铰链式设计,那么,它爬坡涉水就更是如履平地。**“兵器控”给大家介绍3种各具特色的前后厢铰链式履带全地形车。

一车多用耐冷抗寒

俄罗斯“阿留申人”全地形车

作为一款主要配备给驻北极、西伯利亚和远东部队的全地形车,俄罗斯“阿留申人”全地形车采用了前后厢铰链式设计。这种设计,使全地形车在运行时两个车体可相互推拉,越野**能更好。

该车“体重”较轻,总重11吨,加上强劲的动力和履带式设计,它能轻松穿越灌木丛和沼泽地,突破水障。如果被水淹没,驾驶员可启动真空泵,使车辆漂浮起来。“阿留申人”全地形车自带“暖宝”——完善的加热系统和燃料预热器。这种设计可让该全地形车从容应对极寒天气。

上述优势加上车内空间较大,使“阿留申人”全地形车可胜任运输、架桥和摆渡等工作,也可改装成休息舱、**疗舱或指挥所,或配备各种武器装备实施雪野等环境中的突击。

橡胶履带**能均衡

瑞典“北欧海盗”全地形车

和俄罗斯“阿留申人”全地形车相似,瑞典“北欧海盗”全地形车也采用了前后厢铰链式设计。虽然比“阿留申人”要重一些,但和前辈BV206系列全地形车相比,它则轻了许多。这使它能更好地平衡机动**、生存能力和有效载荷之间的关系。

与前辈有所不同,它采用了步兵战车的底盘、动力系统、变速箱和传动装置,并在不少方面进行了优化。比如,采用钢丝加强整体成型橡胶履带,“脚底板”更轻更耐磨。在履带遇袭受损的情况下,也能以较快速度行驶一段时间。

该车主要以后勤保障和战地支援任务为主,模块化的设计使它也能胜任其他多样化任务。为增强防护力,它不惜以降低机动**为代价,加固了复合装甲,升级了防地雷组件,还可外挂装甲提升战场生存力。

重在载人防护力强

新加坡“野马”3全地形车

新加坡推出的“大块头”前后厢铰链式全地形车“野马”3,更像是为载人量身定制。

该车在“野马”2全地形车基础上升级而成,延续了“野马”2多拉快跑重防护的传统。经过改造升级,“野马”3全地形车的发动机更加紧凑,车内空间更大,**多可搭乘15名士兵。

防护力强是其特点之一。其前后两部分车体都有所改进,采用V型防**设计,载员座椅采用悬吊方式,能够削弱地雷****时产生的冲击力。

为便于乘员上下车,该车前部车体所开门数量有所增加。另外,它具备数字化战场空间感知能力,比如安装有一套摄像系统,可在闭窗驾驶或在低能见度情况下提供一定的观察能力。

上一篇:载人航天总师周建平谈空间站建设:明年将发射*空间站*实验舱

下一篇:最后一页
本站所刊登的各种资讯﹑信息和各种专题专栏资料,均为盐城都市在线版权所有,未经协议授权禁止下载使用。

Copyright © 2000-2020 All Rights Reserved